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中国20世纪90年代引进12艘“基洛级”潜艇内幕,中国完美自修潜艇印度一艘修10年

中国丹阳网-军事讯息 来源:每点新科技 时间:17-08-03 271条评论

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苏联的第三代常规动力潜艇:基洛级

“基洛”级属苏俄第三代常规潜艇,其问世令西方国家海军大惊失色,因为它优异的静音效果和强大的攻击能力在与西方国家同类潜艇的竞争中占据较大优势,特别是其安静性能非常出色,被西方国家海军称之为大洋“黑洞”。鉴于其良好的技战术性能,“红宝石”设计局不断对其加以改进,形成了庞大的“基洛”家族,拥有很大的国际市场份额。

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俄罗斯“基洛”级常规动力潜艇

苏联海军于1974年批准了877型“基洛”级(即K级)潜艇的技术任务书,要求它是一种低噪音、高速度且具有先进通信、声呐等电子设备的潜艇。“红宝石”设计局借70年代初刚研制出T级常规潜艇的东风,以尤里·科尔米里岑为总师,于1976年12月20日开始了“基洛”级潜艇的设计。“基洛”级首艇于1979年在共青城造船厂开工建造,1980年下水,次年正式服役。由于当时苏联准备向华约国家大量出售这种潜艇,故它也被亲切地称为“华沙姑娘”级。

我国90年代引进“基洛级”

20世纪90年代以后,为加速我军武器装备的现代化进程,我国开始逐步恢复从国外引进武器装备和技术。海军于1993年向俄罗斯订购的4艘柴油动力潜艇。

1994年。中国引进了第一批2艘877型和2艘636型。636级外观与877级没有太大的区别。在数据上,636型的水面排水量为2325吨,水下排水量3076吨,水面速度11节,水下速度达到20节,通气管状态下的续航力为7000海里/7节,工作深度250米,最大下潜深度300米,装备“俱乐部-S”反舰导弹。

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中国基洛级潜艇

“基洛”级采用光滑水滴形线型艇体、外表短粗,是经过精密计算的最佳降噪形态。其推进器改用7叶大侧斜桨,转速降到250转/分;柴油发动机被安置在软垫上运转;并且对全艇所有产生噪音的设备实行封闭管理;潜艇外壳还嵌满了塑胶消音瓦,不但能吸收本艇噪音,还可以衰减对方主动声呐的声波反射。所以“基洛”级潜艇的噪音降到了118分贝,也因此获得了“大洋黑洞”的称号。

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第一艘基洛级运往中国

中国又于2002年与俄罗斯签订了一项合同,以16亿美元的价格购买8艘新的“基洛”级636M型潜艇。俄罗斯于2004年将第一艘“基洛”级636M型潜艇交付中阳海军,2005年5月交付了2艘同级潜艇。第3批2艘636M由半潜船“泰安口”号运往中国。

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中国潜艇内部

本来根据合同,2005年12月31日前俄罗斯应完成全部8艘“基洛”级636M型潜艇的交付,但由于最后一艘潜艇在建造过程中遇到了技术问题,加之由于寒流造成北德文斯克港冻结,所以直到2006年6月5日,最后2艘潜艇才装上挪威航运公司的“爱德运输者”号浮动船坞,离开北德文斯克港驶向中国。随着新的“基洛”级潜艇的引进,中国海军还将获得“俱乐部一S”系列潜射反舰导弹。

“基洛”坏了送修还是自修

众所周知,大修、延长寿命或升级潜艇最好的方式就是将其送回原产国。到目前为止,印度海军的所有“基洛”级潜艇都是在俄罗斯接受的大修及升级。而且,维修期间,在技术专家的指导下,这些潜艇也能够搭载Club-S巡航导弹了。与此同时,参与升级工作的印度技术专家也从中得到了训练。

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印度INS Sindhukirti号

俄罗斯拥有几家军工企业拥有维护956E驱逐舰及“基洛”级潜艇的全套维修指南、许可证、技术及设施,其中又以兹韦多奇卡(Zvezdochka)军用船厂为最优,该船厂曾成功的为印度维修过4艘“基洛”级潜艇,而且还正在为其维修第5艘。

与印度不同,中国并不想把其潜艇送回俄罗斯接受维修。他们坚持要求俄罗斯技术人员前往中国为其俄制舰艇培训并维护人员,为潜艇提供大修或延长使用寿命等服务。中国此举目的在于最终获得自主维护其潜艇的能力。

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INS Sindhukirti印度自行改造升级10年

据俄罗斯军方消息人士称,出于获得这种能力的迫切心情,中国曾接触乌克兰塞凡堡造船厂技术人员,通过他们获得了部分“基洛”级潜艇的维护图纸。相比之下,印度方面在吃透“基洛”级潜艇的技术方面则差多了。

印度海军拥有10艘基洛级潜艇,都是原始877型,没有改进的636型。这些“基洛”级中只有一半能够用。在这10艘潜艇中,有9艘潜艇的使用时间已经超过20年。其中最值得一提的是“辛都纪尔堤”号(INS Sindhukirti,S61)潜艇,该艇是印度海军购自俄罗斯的“基洛”级潜艇。

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伊朗基洛级潜艇也许我国帮忙修理

原本这次中期升级印度想借此机会在本土船厂进行,要积攒一些维修经验,以免每次都要费钱、费时、费力的送回俄罗斯进行。但由于印度船厂不给力,质量一直不过关,加上此举让俄罗斯赚不到钱非常不爽,俄方技术人员根本不与配合和教授经验技术,导致“辛都纪尔堤”号从2006年以来一直静静地停在船坞中,原本3年的大修时间表被一再打破。直到2015今年5月23日,在整个30年潜艇寿命过去了三分之一后,“辛都纪尔堤”号才正式进行了全功率测试,这距该艇进入船坞已经快10年了。

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中国基洛级潜艇

同印度连本国海军的常规潜艇供应都无法保障相比,中国的潜艇工业则呈现出快速发展的趋势,其中最明显的便是“宋”级潜艇和“元”级潜艇的服役。另一方面,12艘“基洛”级潜艇军购之后,中国再也没有从俄罗斯购买常规潜艇,也表明我国的军工企业已经有足够的自信来保障海军的水下舰队。

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(责任编辑:网络小编)

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